Литературные произведения о Рязано-Уральской дороге
Из сборника «Рязано-Уральская» Алексея Вульфова
У переезда в Любимовке, близ самой будки, стоит кирпичная церковь. Видна она далеко-далеко с подходящего поезда. Со стороны Льва здесь пологая кривая. Вдруг поверх движущейся белизны различилась красная колокольня…
Машинист, остановив в Любимовке у платформы, сказал: «иди, сфотографируй, если интересуешься. Постою, две минуты у нас в запасе есть. Беги, снимай, если так уж нравится».
Бормоча благодарности, в одном кителе спрыгнул с подножки и в липком снегу по колено заторопился за вагоны, стремясь дальше пробраться по насыпи, чтобы захватить побольше пространства в кадр. Проводница с хвостового вагона увидела, что фотографирую церковь, и все приговаривала: «Правильно, сынок… правильно, сынок…»
Смысл таких дорог не только в перевозке. И не только в том, что они по архитектурной выразительности равны куда более знаменитым историческим монументам, что, будучи простыми по применению, они по положению являются народными памятниками. Что почтенный возраст, история за ними стоит. Суть еще в том, что такие дороги проходят по чистому, почти первозданному бытию, мало изменившемуся за сто лет, и давно совпадают с ним, роднятся. Ведут они туда, где мир не совсем еще тесен.
Где есть запас пространства для Будущего.
Сумеют ли души людские, в том числе и не ограненные Верой и Художеством, постичь необходимость существования таких путей?
«Сохрани, убереги, Господи, эту дорогу!» Так этого хотелось…
Из записной книжки
Без путешествий по таким местам нельзя полноценно ощутить старину. Про все это мало просто узнать — все это надо увидеть, расслышать, почувствовать, пережить наяву. Нужно непременно познать местность…
Холмистая, пересеченная, неровная местность — это словно волнующаяся личность, — сильная, странная, непредсказуемая, в вечном вдохновении…
Юг от Москвы — совершенно другой мир России. Да там и Русь-то сложилась лишь к Петру. Там все, все по-своему — но это, конечно же, Русь…
Ни в чем в природе не почувствуешь такого музыкального напряжения — даже не аккорда, а кластера, созвучия, многозвучия — как в пустоте полей,- таких, что без огонька, дороги, всякого приметного явленья. Однако писатели вот рождались на Юге, а музыканты все более на Севере… Степная широта души здесь — конечно, больше в искусстве, чем в реальной жизни; степной русский все же и дерзистее, и живее, и открытее, чем северянин, а уж бабы тут и вовсе без всякого устрашения, озорные, сколоченные какие-то, зубастые… Тут народ от веку воевал, ко всякому разбою привык — и это никогда не изживется ни в лицах, ни в натурах. Погляди в поле — вот-вот появится враг, кажется…
Вечный какой-то, неясный гул там в холмах, вечно там гудящий свет, резкая пелена, там что-то созидается постоянно, там гомон, волнение земли, там что-то необычайное…
Осенняя листва в октябре поразительно превращается из поникшей грязи в блистающее золото, когда солнце выходит.
Дело даже не в православном обряде, даже (прости, Господи!), может быть, и не в ежедневной молитве — дело в необходимости православия в нашей жизни — с куполом церкви вдали, монахами в монастырях, ладанками даже и в современных квартирах, обрядами, проповедями, поездками ко святым местам, — с присутствием этого в жизни, как чего-то естественного и неотъемлемого, — как, собственно, и было всегда в России.
Во всех этих музеях остатки жизни и культуры старой; уникальные, необычайно целебные уголки — в них чудом спаслась нормальная, прилично устроенная жизнь. Да там к тому же всегда добрая природа рядом, воздух, река… И люди в этих провинциальных музеях всегда бывают чудесные.
Дворцы, зaмки для избранных строятся. А вокзалы — для всех сословий хороши.
Вокзал, будочки, непременно палисадник, паровозные колонки, глазастый сигнал, стрелочная флюгарка — затейлив был старый мир железной дороги!
Что-то самобытное сохранила в себе эта дорога, что-то истинное, стародавнее, но трогательное, тревожащее и покуда живое, хотя и пребывающее в старости. Да, многие сооружения ее уцелели — потому что построены из кирпича, причем по-тогдашнему — с прочностью крепостей.
Вдоль линии дымчатый кустарник, легкие высокие березки, а сквозь них — ничего, пустота, океан…
Густая, тягостная и сладкая полевая, степная тоска…
Крестьянский мир, жирная земля. Чернозем — могучая сила!
Абсолютное безлюдье в этих холмах, необитание, не встретишь целый перегон деревни. Затеряешься в полях — зимой запросто пропадешь (и бывало).
Холмы окаймлены рощами, остатками засечных лесов — по горизонту.
В пути, лишь встанем на какой-нибудь станции, так и представляю себе, как мчалась здесь когда-то, допустим, к утреннему почтовому кибитка из полей: вот вдали клубится пыль, вскрики кучера начинают различаться, топот, скрип; а в кибитке барин едет или дочь его в летнем платье, с охапкой полевых ромашек, веселая, влюбленная, за вестью из столиц… Еду по линии, гляжу — и кажется, что вот-вот увижу это всё наяву.
Торжественны кирпичные вокзальные сооружения среди пустот и безлюдья. Даже чересчур торжественны, как отрешенные монументы стоят. Станция в себе огромный дух несет. И окрестные церкви, конечно, особенно видимые издали…
| «Рязано-Уральская» Алексея Вульфова / Часть 1 / Часть 2 / Часть 3 / / Часть 5 / Часть 6 / Часть 7 |